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      液壓系統油溫過高的原因是什么?

      發布日期:2019-09-12 00:00 來源:http://www.selinozgur.net 點擊:

      油溫過高的原因有很多,很多時候需要綜合考慮,細致查證。


      襄陽輪胎式扒渣機小編和你儀器分析一下油溫過高的原因:


      引起油溫過高的原因很多,造成發熱的原因也很復雜,涉及面較廣,就系統本身而言,功率消耗起決定作用。經總結歸納為以下幾個方面:


      1. 設計不當:


      A、 系統中沒有泄荷回路,停止工作時液壓泵仍在高壓溢流,尤其對于大流量和速度要求變化較大的系統,應根據實際情況采用高低壓組合等節省功率的方式,避免使用定量泵,盡量采用電液融合系統,及變頻電機或比例變量泵等,減少溢流,減少能耗及發熱。


      B、 油箱容積太小,散熱面積不夠;油管使用過細過長,彎曲過多,截面變化頻繁等造成油在管道內能量損失過大。


      C、 環境溫度過高,并且高負荷使用時間又長,設計時又沒充分考慮冷卻問題,會使油溫過高。


      D、 液壓元件選擇不當,閥規格選用過小,過濾精度選擇不當或不合適等造成液壓系統壓差太大產生熱量使整個系統發熱。


      E、 另外,液壓系統中有相對運動元件的機械摩擦所產生的熱量,大部分被液壓油帶回油箱,也是油液升高的另一個原因。


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      2. 使用不當:


      A.、油箱中油位較低,將使掖壓系統沒有足夠的流量帶走其產生的熱量,使掖壓系統中的油液沒有足夠的循環和冷卻條件,會使油溫升高。


      B、 所使用的液壓油的品牌,質量及黏度等級不符合要求,或不同牌號的液壓油混用,造成液壓油黏度指數過低或過高。黏度過大,油液流動的阻力大能量損失大,溫度升高;黏度小,黏度特性不好,泄露增加,油溫升高??恳簤河蜐櫥倪\動表面油膜難以形成,潤滑特性下降,運動阻力增加,使用已變質的油液,使液壓泵容積效率降低,并破壞相對運動零件表面的油膜,使阻力增加,磨擦損失增加,油溫升高。


      C、 施工現場環境惡劣,隨著機器工作時間的增加,油液中混入雜質和污物,受污染的液壓油進入泵、馬達和閥的配合間隙中,會劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度,使泄露增加、油溫升高。


      D、液壓系統在設計時,為了合理 節省能源,常采用各種手段進行節能。但如果這些手段調整不當,液壓系統沒有按照正常設計狀態運行,也會造成油溫升高。


      E、液壓系統中混入空氣,混入液壓油中的空氣,在低壓區時會從油中逸出并形成氣泡,當 運動到高壓區時,這些氣泡將被高壓擊碎,受到激烈壓縮而放出大量熱量,引起油溫升高。


      F、 磨粒、雜質和灰塵等通過過濾器時,會被吸附在過濾器的濾芯上,如不定期檢查和更換濾芯,會造成吸油阻力和能耗增加,引起油溫升高。


      G、液壓油冷卻循環系統工作不良。通常,采用水冷式或風冷式對液壓系統油液進行強制冷卻。水冷式冷卻會因散熱片太臟或水循環不暢而使其散熱系數降低;風冷式冷卻,會因油污過多而將冷卻器的散熱片縫隙堵塞,風扇難以對其散熱,結果導致油溫過高。

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